إتقان آليات أ صمام فرامل الهواء للسيارة ضروري لفهم كيفية عمل نظام الكبح وضمان التشغيل السليم. يتم التحكم في نظام فرملة الهواء في المركبات التجارية ، مثل الشاحنات والحافلات ، بشكل أساسي بواسطة صمام فرملة القدم. فيما يلي تفصيل لمكوناته الرئيسية وكيفية عمله:
الغرض من صمام فرامل القدم:
يعد صمام فرامل القدم ، المعروف أيضًا باسم صمام دواسة الفرامل ، مكونًا مهمًا لنظام الفرامل الهوائية. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل ، فإنه يرسل إشارة إلى صمام فرملة القدم ، والذي ينظم بعد ذلك إطلاق الهواء المضغوط لتشغيل آلية الكبح.
صمام فرامل القدم ثنائي الدائرة:
تستخدم معظم السيارات الحديثة صمام فرامل قدم ثنائي الدائرة. هذا يعني وجود دائرتين منفصلتين للهواء في النظام: الدائرة الأولية والدائرة الثانوية. الدائرة الأولية مسؤولة عن تشغيل فرامل الخدمة العادية ، بينما تقوم الدائرة الثانوية بتشغيل فرامل الطوارئ أو وقوف السيارات.
تشغيل فرامل الخدمة:
عندما يستخدم السائق ضغطًا خفيفًا إلى متوسط الضغط على دواسة الفرامل ، فإن صمام فرملة القدم يسمح بتدفق الهواء المضغوط من الدائرة الأولية إلى غرف المكابح المتصلة بعجلات السيارة. يعمل هذا الضغط على تعشيق فرامل الخدمة ، مما يؤدي إلى إبطاء أو إيقاف السيارة.
عملية الفرامل في حالات الطوارئ:
في حالة الطوارئ أو عندما يضغط السائق بشدة على دواسة الفرامل ، فإن صمام فرملة القدم يسمح أيضًا للهواء بالتدفق من الدائرة الثانوية. يؤدي ذلك إلى تنشيط مكابح الطوارئ ، مما يوفر قوة إيقاف إضافية.
وظيفة الفرامل الربيع:
صمام فرامل القدم مجهز بخاصية فرامل زنبركية. يعمل نظام الفرامل الزنبركي كآلية آمنة من الفشل. في حالة انخفاض ضغط الهواء في النظام بشكل كبير أو فقد مصدر الهواء ، يتم تعشيق الفرامل الزنبركية تلقائيًا ، مما يمنع السيارة من التدحرج دون قصد.
ميزة مكافحة يضاعف:
لمنع التنشيط المتزامن لكل من فرامل الخدمة وفرامل الطوارئ ، يشتمل صمام فرامل القدم عادةً على ميزة مضادة للتركيب. يضمن ذلك تنشيط مجموعة واحدة فقط من الفرامل في كل مرة ، مما يقلل من مخاطر وقوع الحوادث
